重慶動(dòng)畫(huà)制作行業(yè)的相關(guān)成員單位履職和配合
第三，監(jiān)管工作本身還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。一是一些地方和部門特別是負(fù)責(zé)同志對(duì)道路交通安全工作重要性認(rèn)識(shí)還不到位，有的部門對(duì)監(jiān)管責(zé)任不明確，有的部門不注意協(xié)作配合，爭(zhēng)權(quán)卸責(zé)。企業(yè)對(duì)安全主體責(zé)任落實(shí)不力，只收錢不管理，形成“政府忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，企業(yè)站在邊邊看”的畸形怪圈，對(duì)“七大要素”管理和“四大體系”建設(shè)的落實(shí)力度不夠，特別是在解決一些突出問(wèn)題上沒(méi)有過(guò)硬措施和辦法；二是一些地方、部門對(duì)道路交通安全特別是農(nóng)村地區(qū)的道路交通安全監(jiān)管不夠，預(yù)防事故的措施、辦法針對(duì)性、實(shí)效性不強(qiáng)，貫徹執(zhí)行乏力，停留在以文件貫徹文件，以會(huì)議傳達(dá)會(huì)議，未深入基層掌握實(shí)情，未務(wù)實(shí)開(kāi)展重慶動(dòng)畫(huà)制作的督促檢查，決策走樣，措施變形，效果打折；三是道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議機(jī)制作用發(fā)揮不夠，情況不好，存在僅僅依靠少數(shù)部門干事的現(xiàn)象。四是一些部門業(yè)務(wù)工作擺布不平衡，新進(jìn)人員能力、素質(zhì)不適應(yīng)崗位、角色要求，教育培訓(xùn)滯后。五是一些地方和部門科技興安投入力度亟待加強(qiáng)，道路交通安全信息化、科技化含量有待提升。六是一些地方和部門針對(duì)重點(diǎn)人群的宣傳有待加強(qiáng)，方式有待改善，效果有待提升。七是一些部門和單位企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)工作進(jìn)展不快，一些長(zhǎng)期制約落實(shí)的突出問(wèn)題有待解決。
此外，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2012年，全市客運(yùn)量將增加1.52億人次，比2010年上升15%；貨運(yùn)量將增加8486萬(wàn)噸，上升15%；機(jī)動(dòng)車保有量將增加61萬(wàn)輛，上升23.5%；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢⒃黾?07萬(wàn)人，上升35.3%。同一時(shí)期內(nèi)，我市等級(jí)公路通車總里程卻沒(méi)有較大增長(zhǎng)?？梢灶A(yù)計(jì)，今后一個(gè)時(shí)期，人、車、路的矛盾將更加突出，行車難、停車難問(wèn)題將會(huì)日益凸顯，預(yù)防和減少重慶全景公司的任務(wù)將更加艱巨。
